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dos años junto a motrio

Renault Argentina: nota de prensa

"Motrio es una gama alternativa de repuestos pensada para vehículos de otras marcas y fuera de producción de Renault. Su característica distintiva es la combinación de precios altamente competitivos con el cumplimiento de los estándares indispensables de calidad. Motrio cuenta con una red de talleres instalada en todo el país y cubre las necesidades de aproximadamente el 90 por ciento del parque automotor.

En Argentina, la red de talleres Motrio viene expandiéndose a un ritmo vertiginoso, mayor al de cualquier otro sitio donde Renault tiene operaciones a nivel internacional. Al finalizar 2007 estarán instalados más de 200 talleres en todo el país y para 2008 los puntos de servicio ascenderán a 300, empleando a un total de 1000 personas.

En la red Motrio se comercializan, entre otros, lubricantes, líquidos refrigerantes, escobillas limpiaparabrisas, baterías, pastillas de freno, amortiguadores, bujías de encendido y pre/post calentamiento, filtros de aceite, aire y combustible, correas de distribución y recientemente se incorporaron accesorios como radios, tazas de rueda, polarizados y bluetooth.

En todos los casos se trabaja sólo con proveedores homologados por Renault, lo que garantiza la calidad de los productos y le lleva tranquilidad al usuario.

En cada uno de estos talleres se trabaja para dar un servicio completo y promoviendo siempre la cercanía con el cliente. Por ello se brinda no sólo una garantía sobre el repuesto colocado sino también una garantía sobre la mano de obra por un período de 6 meses.

Además ya se anunció que el próximo año se fortalecerá el servicio con la implementación de un plan de formación para el personal que integra esta red de talleres. Así, se garantizará la profesionalización tanto en el aspecto técnico como en el comercial.

La propuesta de esta gama alternativa de repuestos de Renault resulta ideal para países como Argentina, con un mercado segmentado y con conductores exigentes que, cada vez más, entienden de calidad y servicio."

Contacto Prensa Corporate
Natacha Schvartz
54 11 4779 6050
natacha.schvartz@renault.com

AUTOFIT ...red europea de talleres independientes

En el año 1995 el grupo “TEMOT Internacional” (agrupación europea de distribuidores de repuestos) crea en Alemania el concepto AUTOFIT. La idea: armar una red de talleres multimarcas independientes, agrupándolos bajo una imagen común, con una señalización exterior simple pero eficaz a la hora de ser identificada por los clientes.
En 1996 la red AUTOFIT comenzó su expansión internacional en Francia, luego siguieron Suiza, Finlandia, Holanda, Bélgica, Rumania, Hungría, Rep. Checa y Eslovaquia. En enero de 2007 se anuncia la creación de una red AUTOFIT en España de la mano de “Comercial Impormovil” (distribuidor de repuestos en España y miembro de Temot internacional).

Pero el concepto AUTOFIT es mas amplio y propone a los talleres una relación con Temot de “ganar-ganar”, es decir “tu ganas yo gano”. Para ello se han detectado las principales falencias (necesidades) que suelen tener los talleres independientes:

1- de información y de formación técnica y comercial
2- de servicios y de precios
3- de programas de gestión

y para ayudar a solucionar estas deficiencias Autofit pone a disposición de su red tres módulos:

1- modulo técnico: incluye un call center técnico (Tecfit), un servicio de información técnica (Infofit) y un plan de formación profesional (Formfit)
2- modulo de organización: un completo software de gestión del taller (Softfit)
3- modulo de comunicación: comprende una imagen corporativa identificable y un plan de marketing a nivel local de acuerdo a las necesidades de cada taller

Talleres Eurorepar

Citroën dice enfatizar en la capacidad técnica que deben poseer los talleres que integran su red multimarca Eurorepar; por este motivo es que pone a disposición de los asociados toda la documentación técnica multimarca, tanto de las piezas como de los métodos de reparación. Además le brindan un programa de cursos para conocer las ultimas novedades del mercado automotriz de manera que puedan ofrecer un servicio actualizado. Esta idea la resumen en su slogan:

el mantenimiento y reparación de automóviles es nuestro trabajo
...la rapidez, la experiencia y la profesionalidad nuestras virtudes.

En este sentido la novedad presentada por Eurorepar en Motortec 2007 de España fue la puesta en marcha de un sistema de “información técnica multimarca informatizada”.
El software, denominado EUTELIO, ha sido desarrollado sobre la base del programa Atelio, un completo catalogo electrónico multimarca del grupo ETAI Ibérica. (Sobre esta misma base Motrio ha puesto en marcha en Francia un sistema similar desarrollado para su red de talleres al que ha denominado MOTELIO)

El sistema funciona ON LINE y contiene toda la información sobre piezas de recambio, tanto las de origen de la marca del vehículo como las multimarca de Eurorepar, con las referencias y los precios correspondientes. Además el programa cuenta con todos los métodos de reparación, las medidas y los datos técnicos de todos los vehículos que componen el parque automotor circulante. Incluye fotografías e ilustraciones que indican como realizar las reparaciones con mayor claridad. También cuenta con los programas oficiales de mantenimiento de la mayoría de las marcas.

Esta importante herramienta le permite a los talleres de la red disponer en un solo software de toda la información necesaria para realizar el pedido de repuestos, consultar precios y acceder a los datos técnicos y métodos para realizar las reparaciones. Además como el sistema funciona ON LINE tiene la ventaja de estar siempre actualizado.

Eurorepar... la multimarca de Citroën

En abril del 2003 Citroën lanzo en Europa “Eurorepar”, su línea de repuestos multimarca, con el objetivo de poner a disposición del mercado una completa gama de piezas de recambio que respondiera a las exigencias de calidad, precio y garantía.
En líneas generales la metodología que utilizaron para lograr estos objetivos son muy similares a los empleados por “Motrio”, la multimarca de Renault:

- Polivalencia: cubrir como mínimo el 80% del parque automotor del país donde se implanta la marca.
- Diversidad: creación de varias familias de productos con la mayor cantidad de items posibles.
- Calidad/precios: piezas de calidad y precios adaptados de fabricantes reconocidos.
- Fiabilidad: garantía de 1 año en piezas y mano de obra asociada.

Para la comercialización de la línea crearon la “Red de Talleres multimarcas Eurorepar” con un concepto idéntico al utilizado por Motrio para su red de talleres, en donde la visibilidad y el reconocimiento de la marca son el eje principal, aportando al taller adherido, todo lo referente a imagen de rotulación y señalización, letreros exteriores, uniformes, etc..

Eurorepar sostiene que un buen sistema de reparación se basa en:
- una oferta completa de piezas de recambio con una relación calidad/precio adaptada
- una distribución de talleres y una logística de prestigio reconocido
- un potente y eficaz sistema de apoyo a los talleres no solo comercial sino principalmente técnico.

Este ultimo punto es el que mas valor agregado aporta a los talleres ya que además de un intensivo programa de formación, pone a disposición de los mismos, toda la documentación técnica multimarca, tanto de piezas como de métodos de reparación, de manera que estos brinden el mejor y mas actualizado servicio.

Renault Sandero

Renault amplia la oferta en su gama de coches “low cost” con un coche más pequeño que se llamará Sandero y se producirá en la fábrica de Curitiba, en Brasil. Este nuevo modelo está básicamente enfocado al mercado local, en donde debe competir con el Volkswagen Fox, el Fiat Palio, el VW Gol entre otros. También será exportando a Europa en donde se venderá con la marca Dacia. En los mercados suramericanos será comercializado como Renault.

Desarrollado sobre la plataforma B0 (la misma que Logan, Micra, Modus y Clio III), el vehículo es un hatchback de cinco puertas, espacioso, robusto y con buen baúl. A nuestro país llegará con dos motorizaciones: una con motor naftero 1.6 de 16 válvulas y el diesel 1.5 dCi con common rail e inyección directa.

Sin embargo, Carlos Ghosn, el presidente de Renault, no desea que la marca sea identificada como fabricante de vehículos "low cost" por más que haya sido la descubridora de este segmento con el Logan y que acabe de anunciar una importante inversión en Tánger (Marruecos) para incrementar la capacidad de producción de vehículos de este tipo en los próximos años (alrededor de 400.000 unidades mas).